中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，今年汽車行業(yè)面臨較大的壓力，主要原因是上年基數(shù)較高，以及購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車政策的調(diào)整。
事實上，過去十年，我國汽車市場增速呈現(xiàn)周期式增長的特點，其中，2010年、2013年和2016年增速均為兩位數(shù)，隨后都進(jìn)入了調(diào)整期。按照這一規(guī)律，今年和明年，汽車市場回歸微增長或是大概率事件。
“2018年汽車市場的影響因素整體偏負(fù)面，在乘用車增長乏力和商用車增速回落的背景下，預(yù)計2018年全年汽車銷量增速不會高于今年。”在12月13日由中汽協(xié)舉辦的2018年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會上，國發(fā)展研究中心流通所副所長王青給出了上述判斷。結(jié)合汽車企業(yè)的排產(chǎn)計劃，中汽協(xié)秘書長助理許海東預(yù)測，2018年，國內(nèi)汽車市場或銷售2987萬輛，預(yù)計增速為3％；整車出口106萬輛，整車進(jìn)口130萬輛；累計市場需求為3011萬輛。
乘用車：SUV明年或超轎車但增速放緩
一
1.6升及以下排量車型一直是乘用車市場的銷售主力，數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，1.6升及以下排量乘用車銷售1513.7萬輛，占乘用車銷量比重的68.5％。然而2018年購置稅優(yōu)惠政策將*退出，這將對乘用車市場產(chǎn)生多大影響？王青告訴《中國汽車報》記者：“無論購置稅優(yōu)惠政策是否取消，對乘用車銷量的影響以及透支效應(yīng)會持續(xù)弱化。與此同時，2017年新車密集投放，并將于2018年釋放增量，因此明年乘用車有增速弱回升的內(nèi)在要求。”
許海東從人口結(jié)構(gòu)角度進(jìn)一步分析稱，90年代和00年代新出生人口大幅下滑，2016年開始實施全面二孩政策，出生人口數(shù)量出現(xiàn)回升，將提振汽車市場剛需。“結(jié)合多種因素，明年乘用車市場有望維持3％的增長，銷量預(yù)計為2559萬輛。”許海東說。
值得關(guān)注的是，作為近年來乘用車增長的強(qiáng)勁支撐，SUV車型的*有望在明年超過轎車，但增速會明顯回落，甚至回歸個位數(shù)。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售部總部專職副總部長兼業(yè)務(wù)發(fā)展部部長洪浩認(rèn)為，SUV連續(xù)多年增長，涌現(xiàn)出哈弗H6這樣月銷8萬輛的“神車”，成為自主品牌迅速崛起的重要細(xì)分領(lǐng)域。“雖然明年增速會放緩，但仍快于普通轎車。”洪浩強(qiáng)調(diào)，“從整車廠公布的計劃來看，明年預(yù)計有120款新車上市，SUV占比仍高達(dá)52％，其中*SUV是競爭紅海，建議車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)競爭較小的A0級和B級SUV市場。”
對于轎車市場何時“回暖”，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部主任羅引輝認(rèn)為，轎車市場不會一直下降，目前只是因為SUV市場仍處在發(fā)展期，消費熱點在此，但隨著SUV市場趨于成熟穩(wěn)定后，兩者將達(dá)到一個平衡。“在未來5～10年內(nèi)以換購主導(dǎo)的市場當(dāng)中，當(dāng)換購比例過半時，轎車的換購需求會趨近于SUV，用戶仍然會追求轎車舒適性、經(jīng)濟(jì)性等特點。”羅引輝說，“從中長期來看，隨著新材料、新能源和自動駕駛等技術(shù)的成熟，還可能會出現(xiàn)一種全新的車身形式，*不同于現(xiàn)在的轎車、SUV和MPV等。”
商用車：影響因素偏負(fù)面車企需尋新亮點
一
根據(jù)1～11月數(shù)據(jù)，我國商用車銷售375.4萬輛，同比增長14.8％，高于整體車市11.2個百分點，其中，東風(fēng)、北汽、長安進(jìn)入前三，陜汽、重汽、一汽增速較快。分車型看，客車銷量下滑5.4％，貨車銷量增長18.2％。許海東分析稱，專項基金投放、消費品物流貨運和大宗商品貨物運輸增長、GB1589新國標(biāo)的實施、治理超載、天然氣重卡的需求增長和新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實施促進(jìn)了貨車市場的增長。
由于受政策影響較大，總體來看，2018年商用車的影響因素偏負(fù)面，中汽協(xié)方面預(yù)測，2018年，商用車整體增速或維持在2％，其中貨車銷售381萬輛，增長3％；客車銷售47萬輛，下滑8％。“部分地區(qū)停產(chǎn)限產(chǎn)、煤改氣等政策導(dǎo)致貨運需求下降，政策刺激對重卡市場的效應(yīng)弱化。”王青解釋稱，“考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)以及房地產(chǎn)投資增速繼續(xù)小幅回落等因素，明年商用車市場增速會降一個臺階。”
雖然多數(shù)專家認(rèn)為，2018年商用車市場將以下行基調(diào)為主，但東風(fēng)集團(tuán)經(jīng)營管理部處長張俊表示，由于一些因素是長期性的，市場依然有一定需求支撐。“中重卡方面，運輸?shù)囊?guī)?；⒓s化、專業(yè)化發(fā)展以及天然氣車需求提升都將是中重卡企業(yè)尋求增長點的機(jī)會；輕卡方面，電子商務(wù)及快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展、消費拉動在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中比重加大、皮卡進(jìn)城限制有所放松以及運價穩(wěn)中有升都將推動市場發(fā)展；客車方面，旅游業(yè)發(fā)展、道路條件改善、公共交通發(fā)展則可視為利好因素。”張俊說。
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